چابهار در آستانه جهش ترانزیتی؛
اتصال ریلی بندر شهید بهشتی، کلید تحول منطقه‌ای
کمال ابراهیمی کاوری، کارشناس ارشد مناطق آزاد تجاری، با اشاره به اهمیت راهبردی تکمیل خط ریلی چابهار–زاهدان و اتصال بندر شهید بهشتی به این شبکه، این پروژه را فراتر از یک طرح عمرانی محلی دانست و آن را گامی بنیادین در مسیر تبدیل چابهار به قطب ترانزیتی جنوب شرق کشور توصیف کرد.
به گزارش«استال پرس»، وی با تاکید بر نقش زیرساخت‌های حمل‌ونقل در ارتقای رقابت‌پذیری صادرات، گفت: اتصال بندر به شبکه ریلی، نه‌تنها زنجیره تأمین ملی را منسجم‌تر می‌سازد، بلکه با کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل، مزیت‌های صادراتی ایران را به‌طور چشمگیری افزایش می‌دهد. به گفته ابراهیمی کاوری، این اتصال می‌تواند چابهار را به دروازه‌ای مطمئن برای دسترسی به بازارهای افغانستان، آسیای میانه و حتی فراتر از آن بدل کند.
مسیر جایگزین برای ترانزیت منطقه‌ای
ابراهیمی کاوری با اشاره به موقعیت ممتاز چابهار در دسترسی مستقیم به آب‌های آزاد و قابلیت پذیرش کشتی‌های بزرگ، خاطرنشان کرد: تکمیل کریدور ریلی چابهار–زاهدان، ظرفیت جذب بار ترانزیتی کشورهای محصور در خشکی مانند افغانستان و جمهوری‌های آسیای میانه را به‌طور چشمگیری افزایش می‌دهد. این کشورها به مسیرهایی امن، اقتصادی و پایدار برای دسترسی به آب‌های آزاد نیاز دارند و چابهار می‌تواند به‌عنوان مسیر جایگزین و مکمل برای کریدورهای مرسوم منطقه‌ای ایفای نقش کند.
پیشران توسعه صنعتی و زیست‌محیطی
وی اتصال ریلی بندر شهید بهشتی را محرک شکل‌گیری خوشه‌های صنعتی و پارک‌های لجستیکی در جنوب شرق کشور دانست و افزود: این زیرساخت می‌تواند زمینه‌ساز توسعه صنایع پایین‌دستی در حوزه‌های معدن و کشاورزی، ایجاد اشتغال پایدار و تنوع‌بخشی به صادرات غیرنفتی باشد. همچنین کاهش وابستگی به حمل‌ونقل جاده‌ای و کامیون‌های سنگین، مزایای زیست‌محیطی قابل‌توجهی به همراه دارد و به بهبود کیفیت زندگی جوامع محلی کمک می‌کند.
نقشه راه برای بهره‌برداری حداکثری
ابراهیمی کاوری در ادامه چند پیشنهاد راهبردی برای بهره‌برداری مؤثر از این اتصال ارائه داد:
– تدوین نقشه جامع لجستیکی شامل خطوط عملیاتی بندر، ایستگاه‌های ریلی و ترمینال‌های میان‌مدلی
– راه‌اندازی پنجره واحد الکترونیک برای تسهیل ترخیص و ترانزیت کالا
– ارائه مشوق‌های هدفمند برای اپراتورهای ریلی و صاحبان کالا جهت انتقال بار از جاده به ریل
– جذب سرمایه‌گذاران استراتژیک و اپراتورهای بین‌المللی بندری با مدل‌های مشارکت عمومی–خصوصی (PPP)
– توسعه زیرساخت‌های جانبی مانند انبارهای کانتینری، سردخانه‌ها و خدمات ارزش‌افزوده در مجاورت بندر
– آموزش نیروی انسانی متخصص در حوزه لجستیک چندوجهی و مدیریت پایانه‌های بندری–ریلی
– پیگیری مذاکرات منطقه‌ای برای تضمین عبور و بهره‌برداری ترانزیتی کشورهای همسایه
چابهار؛ از بندر محلی تا هاب منطقه‌ای
در پایان، ابراهیمی کاوری اتصال بندر شهید بهشتی به شبکه ریلی و تکمیل خط چابهار–زاهدان را نقطه عطفی در بازتعریف نقش ایران در شبکه‌های ترانزیتی منطقه‌ای و جهانی دانست. وی تأکید کرد: با سیاستگذاری هوشمند، سرمایه‌گذاری هدفمند و هماهنگی میان‌بخشی، چابهار می‌تواند به هاب لجستیکی پایدار و ارزش‌افزوده‌ساز تبدیل شود که دروازه‌ای نو برای اقتصاد ایران به سوی بازارهای گسترده‌تر خواهد گشود.
انتهای خبر/
مسیر جایگزین برای ترانزیت منطقه‌ای
ابراهیمی کاوری با اشاره به موقعیت ممتاز چابهار در دسترسی مستقیم به آب‌های آزاد و قابلیت پذیرش کشتی‌های بزرگ، خاطرنشان کرد: تکمیل کریدور ریلی چابهار–زاهدان، ظرفیت جذب بار ترانزیتی کشورهای محصور در خشکی مانند افغانستان و جمهوری‌های آسیای میانه را به‌طور چشمگیری افزایش می‌دهد. این کشورها به مسیرهایی امن، اقتصادی و پایدار برای دسترسی به آب‌های آزاد نیاز دارند و چابهار می‌تواند به‌عنوان مسیر جایگزین و مکمل برای کریدورهای مرسوم منطقه‌ای ایفای نقش کند.
پیشران توسعه صنعتی و زیست‌محیطی
وی اتصال ریلی بندر شهید بهشتی را محرک شکل‌گیری خوشه‌های صنعتی و پارک‌های لجستیکی در جنوب شرق کشور دانست و افزود: این زیرساخت می‌تواند زمینه‌ساز توسعه صنایع پایین‌دستی در حوزه‌های معدن و کشاورزی، ایجاد اشتغال پایدار و تنوع‌بخشی به صادرات غیرنفتی باشد. همچنین کاهش وابستگی به حمل‌ونقل جاده‌ای و کامیون‌های سنگین، مزایای زیست‌محیطی قابل‌توجهی به همراه دارد و به بهبود کیفیت زندگی جوامع محلی کمک می‌کند.
نقشه راه برای بهره‌برداری حداکثری
ابراهیمی کاوری در ادامه چند پیشنهاد راهبردی برای بهره‌برداری مؤثر از این اتصال ارائه داد:
– تدوین نقشه جامع لجستیکی شامل خطوط عملیاتی بندر، ایستگاه‌های ریلی و ترمینال‌های میان‌مدلی
– راه‌اندازی پنجره واحد الکترونیک برای تسهیل ترخیص و ترانزیت کالا
– ارائه مشوق‌های هدفمند برای اپراتورهای ریلی و صاحبان کالا جهت انتقال بار از جاده به ریل
– جذب سرمایه‌گذاران استراتژیک و اپراتورهای بین‌المللی بندری با مدل‌های مشارکت عمومی–خصوصی (PPP)
– توسعه زیرساخت‌های جانبی مانند انبارهای کانتینری، سردخانه‌ها و خدمات ارزش‌افزوده در مجاورت بندر
– آموزش نیروی انسانی متخصص در حوزه لجستیک چندوجهی و مدیریت پایانه‌های بندری–ریلی
– پیگیری مذاکرات منطقه‌ای برای تضمین عبور و بهره‌برداری ترانزیتی کشورهای همسایه
چابهار؛ از بندر محلی تا هاب منطقه‌ای
در پایان، ابراهیمی کاوری اتصال بندر شهید بهشتی به شبکه ریلی و تکمیل خط چابهار–زاهدان را نقطه عطفی در بازتعریف نقش ایران در شبکه‌های ترانزیتی منطقه‌ای و جهانی دانست. وی تأکید کرد: با سیاستگذاری هوشمند، سرمایه‌گذاری هدفمند و هماهنگی میان‌بخشی، چابهار می‌تواند به هاب لجستیکی پایدار و ارزش‌افزوده‌ساز تبدیل شود که دروازه‌ای نو برای اقتصاد ایران به سوی بازارهای گسترده‌تر خواهد گشود.
انتهای خبر/
کد مطلب: 429389
